Иркутску нужен новый завод. Городские депутаты поддержали инициативу строительства асфальтобетонного завода

В настоящее время у МУП «ИркутскАвтодор» имеется установка по изготовлению асфальтобетонной смеси 1999 года выпуска, однако ее износ составляет 100 процентов. В год она производит около 100 тысяч тонн асфальта. При этом в 2023 году около 250 тысяч тонн асфальтобетонной смеси ушло на реализацию национального проекта «Безопасные качественные дороги» и порядка 50 тысяч тонн — на содержание дорог, ремонт картами. Недостающую смесь приходилось докупать у частных компаний по высоким ценам.

В следующем году прогнозируется увеличение работ по национальному проекту «Безопасные качественные дороги» на 30–40 процентов. Соответственно, вырастет и потребность в асфальте. Имеющийся завод сможет покрыть 1/5 часть из всего необходимого материала. Поэтому депутаты думы на заседании комиссии по жилищно-коммунальному хозяйству и благоустройству обсудили и поддержали решение о необходимости возведения нового асфальтобетонного завода в городе. Предлагаемый для строительства объект будет производить до 4000 тонн в сутки и сможет закрыть все потребности города. Его стоимость, включая установку, в зависимости от курса валюты составит 90–100 млн рублей.

Кстати, для стабильной работы необходимо иметь не только завод, но и целый комплекс, который будет включать дробильно-сортировочную установку, битумохранилище и объекты вспомогательного хозяйства. Для покупки и возведения всех этих сооружений требуется финансирование где-то в пределах 200–250 миллионов рублей. Как отметил исполняющий обязанности директора предприятия Василий Ефремов, при выделении денежных средств комплекс будет введен в эксплуатацию уже в следующем году, а срок его окупаемости составит два года.

Под установку завода в настоящее время имеются два земельных участка: в предместье Марата и рядом с Ново-Иркутской ТЭЦ в микрорайоне Синюшина Гора.

Помимо приобретения завода МУП «ИркутскАвтодор» необходим карьер для добычи инертных материалов. При его наличии будет снижена себестоимость асфальта, увеличено поступление налогов в муниципалитет и скорость выполнения работ по ремонту дорог.

— Необходимо разрабатывать карьер и параллельно заниматься приобретением и возведением комплекса на большой земельный участок. При этом дробильный комплекс необходимо устанавливать сразу же на карьер, чтобы готовую фракцию можно было везти на завод. Поэтому при заказе комплекса нам нужно, чтобы у нас уже был карьер, — отметил депутат от избирательного округа № 33 Ростислав Белых.

Еще депутаты пришли к единому мнению, что предприятию и комитету по экономике и стратегическому планированию администрации города необходимо составить план всех мероприятий с учетом формирования участка, закупки и установки объектов, источников финансирования, а также рентабельности будущего комплекса. Документ будет представлен на повторном рассмотрении вопроса в ноябре. На заседание комиссии также пригласят представителя из министерства природных ресурсов и экологии Иркутской области.

Кроме того, по инициативе вице-спикера Юрия Коренева комиссия обратилась к мэру города Руслану Болотову с просьбой запланировать средства в бюджете на 2024 год на строительство АБЗ, а в марте следующего года — на приобретение карьера и дробильной установки.

Диана Ивчик

Год назад председатель комиссии по ЖКХ и благоустройству Александр Квасов выезжал на асфальтобетонный завод муниципального предприятия вместе с заместителем мэра — председателем комитета городского обустройства Сергеем Чертковым. Еще тогда они отметили, что мощностей АБЗ для выполнения всего объема работ недостаточно и необходимо строительство нового объекта и закупка дополнительного оборудования